Градња ауто-пута Београд–Зрењанин–Нови Сад, познатог и као „Војвођанско П“, одвија се по плану, а на траси дугој укупно 105,3 километра тренутно су у току припремни и земљани радови.

Нови ауто-пут повезаће београдско насеље Овча са Зрењанином и Новим Садом, а пројекат обухвата бројне мостове, петље и друге путне објекте.

Ауто-пут се гради у две деонице – 67,6 километара од Београда до Зрењанина и 37,7 километара од Зрењанина до Новог Сада. Паралелно се изводе и радови на некомерцијалном путу који ће представљати алтернативни правац преко Жабља до Новог Сада.

Седам саобраћајних петљи и осам мостова

У оквиру пројекта биће изграђена четири велика и четири мала моста, укупно 50 различитих објеката, као и седам саобраћајних петљи.

Траса ауто-пута пролази кроз равничарски пољопривредни део Баната и Јужне Бачке, али је изградња захтевна и због заштићених подручја Потамишија и Ритова доњег Потисја.

Јован Марковић, директор Сектора за техничку припрему и пројектовање Коридора Србије, објашњава са каквим се изазовима извођачи суочавају на траси.

„Превасходно, ово је траса ауто-пута која пролази кроз равничарски пољопривредни крај Баната и Јужне Бачке, почевши од Зрењанина па на горе. Али је јако изазован зато што пролази кроз пољопривредна газдинства која нису нимало мала“, рекао је Марковић.

Како наводи Марковић, радови се тренутно одвијају према планираној динамици.

„У складу са потписаним уговором, са потписаним анексима у уговорима, тако се радови и одвијају. И колико нам експропријација дозвољава која се ради у плану и у складу са пројектом“, додао је Марковић.

Траса пролази кроз некадашње мочварно подручје

Поред организације радова и решавања имовинско-правних питања, посебан изазов представља и природа терена на којем се гради ауто-пут.

Душан Станковић из стручног надзора Коридора Србије наводи да сама геолошка средина није посебно захтевна, али да се разликује од терена на којем су грађени неки ранији инфраструктурни пројекти.

„Тренутно радимо у средини која је до пре стотинак година била претежно мочварна. Према досадашњим геоистраживањима немамо неке превише захтевне локације осим локација које су близу река“, рекао је Станковић.

Према његовим речима, највећи изазови тренутно су везани за организацију градње, припрему и допремање материјала.

„Овде у суштини треба 17 милиона кубика материјала за насип, јако пуно бетона, јако пуно конструкција, све то треба довести, треба организовати и уградити квалитетно“, рекао је Станковић, преноси РТС.

Уграђена четири милиона кубика песка

Припремни земљани радови већ су видљиви код петље Овча, одакле ће почињати путовање новим ауто-путем према Зрењанину, док ће се траса завршавати код петље Нови Сад исток.

Према досадашњим подацима, припремни радови завршени су на 25 до 30 одсто трасе.

До сада су уграђена око четири милиона кубика песка, од укупно планираних 17 милиона кубика материјала за насип. Песак се обезбеђује из локалних позајмишта.

Количина материјала која ће бити потребна за изградњу показује размере овог инфраструктурног пројекта, који обухвата више десетина километара нове саобраћајнице кроз равничарски део Србије.

Ауто-пут пројектован за брзину од 130 километара на час

Нови ауто-пут Београд–Зрењанин–Нови Сад биће изграђен у пуном профилу, са четири возне траке и две зауставне траке, уз пратеће путне објекте и денивелисане раскрснице.

Пројектована брзина на ауто-путу износи 130 километара на час.

Нова саобраћајница требало би да повеже Београд, Зрењанин и Нови Сад, али и да побољша саобраћајну повезаност Баната и Јужне Бачке са остатком путне мреже.

Поред скраћивања времена путовања, очекује се да нова инфраструктура допринесе и бољој повезаности привреде, лакшем транспорту робе и стварању нових могућности за развој подручја кроз која ауто-пут пролази.

Када би требало да буде завршен ауто-пут?

Рок за завршетак радова је 72 месеца, наводи се у доступним подацима о пројекту.

Ауто-пут Београд–Зрењанин–Нови Сад тако представља један од значајнијих инфраструктурних пројеката у Војводини, са трасом дужом од 100 километара и великим бројем објеката који ће бити изграђени у оквиру пројекта.

Од петље Овча до Зрењанина, а затим даље до Новог Сада, нова саобраћајница требало би да донесе директнију и бржу везу између три велика града и подручја која их окружују.

нсуживо.рс/бизпортал.рс